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在河南省政府的推动之下，历时三年的洛轴重组终于尘埃落定：永煤接盘。　　政府推动　　一位知情人士透露，16日，河南省省长史济春召集永煤集团和洛轴集团高层，以及省发改委、国资委、金融委、国土资源厅等部门负责人开会，通过了以洛阳LYC轴承有限公司(下称“LYC公司”)为平台重组洛阳轴承集团有限公司(下称“洛轴集团”)的决议。　　目前，永城煤电集团有限公司(下称“永煤集团”)控股LYC公司67.5%的股份。　　据透露，永煤集团与洛轴集团将继续执行2004年签署的协议，并延续该协议精神，盘活老洛轴集团的剩余资产。　　至此，围绕洛轴重组的传闻终于散尽，两年之后，洛轴还是与永煤走到了一起。　　其实，在去年12月即有此迹象。该月中旬，新上任的洛阳市长郭洪昌(此前任河南省国资委常务副主任)主持市政府工作会议，原则上通过了一份以永煤集团为主重组洛轴集团的会议纪要。　　此外，洛阳市委一位主要领导曾致电永煤集团董事长陈雪枫，请求永煤集团继续支持洛轴集团的重组。　　而据国内一家媒体报道，1月5日，洛阳市政府针对洛轴重组专门召开了一次常务会议。在该会议上，洛阳市政府认为洛轴重组不应该再频繁地接触外部各方，而目前应全面推进与永煤集团的谈判。　　另有消息称，洛轴集团有望在2007年3月纳入国家政策性破产企业名录，破产就在眼前。　　重组已到“必须解决的时候”　　洛轴重组努力始于2003年末。当年12月，洛轴集团与日本NTN集团签订战略合作框架协议，但后者到2004年8月尚未有实质性动作。　　2004年6月，原安钢集团副总经理李涛继任洛轴集团总经理，在李涛极力斡旋下，洛轴、永煤双方启动合作。　　2004年底，洛轴集团80%优质资产(生产设备、土地和厂房)入股新成立的LYC公司，而永煤集团再注入2.5亿元流动资金，控股LYC公司67.5%的股份，其余股份为洛轴集团所有。　　但在2005年上半年，洛轴80%的优质资产在移交过程中先后遭到14家债权银行的查封，永煤集团与洛轴集团双方由此生隙。　　“永煤方面认为是洛轴方面延缓移交导致的，因为产权不明确，永煤方面停止了LYC公司的技改投入，而这一点遭到了洛轴方面的指责。”上述知情人士称。　　2006年6月，李涛离开洛轴集团，任职河南省国资委监事会主席，此时正是永煤集团与洛轴集团因重组问题产生分歧之时。　　上述知情人士透露，2006年下半年开始，洛阳市政府以及洛轴集团开始单独寻求重组方，先后与瓦房店市政府以及瓦房店轴承公司、德国舍夫勒集团、浙江天马、中航一集团等企业接洽，但均未成功。“前途未卜，连供应商的态度也变了。以前可以压1～2个月，再给供应商付货款，但是现在供应商要求必须先付钱才发货。因为缺少资金无法购进原料，目前的LYC公司接近一半的设备已经停产。重组问题，到必须解决的时候了。”上述知情人士称。　　LYC品牌待整合　　随着重组前景渐明，LYC品牌的整合也即将开始。　　LYC品牌是上世纪80年代洛轴集团培育发展的轴承行业知名品牌。据悉，2004年，永煤集团与洛轴集团签订的重组协议中，只是笼统地规定了允许其他企业贴牌生产需要经过双方协商通过。但是没有具体的约束性、强制性条款，造成了LYC品牌泛滥。　　河南省国资委于2006年上半年出台的一份报告指出：“洛轴集团因剩余人员的生存压力，扩大生产与LYC品牌相同的产品，在各地与LYC公司打起了价格战。”　　“相信随着重组问题的彻底解决，这些问题也将迎刃而解，昔日的轴承行业老大将重新复苏。”上述知情人士称。

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